گزارش‌ویژه از آغاز عملیات عمرانی  پروژه  « پل تا پل» در ضلع جنوب‌شرق شهر ساری پس از یک دهه وقفه؛

 

شمال نیوز / اشاره: بین راه و محورهای مواصلاتی با  رونق صنعت، کشاورزی، گردشگری و در یک کلمه «توسعه پایدار»، ارتباطی تنگاتنگ وجود دارد تا جایی‌که برخی صاحب‌نظران از راه‌های دسترسی و محورهای مواصلاتی به‌ویژه در استانی چون مازندران با عنوان مقدمه  استراتژیک توسعه یاد می‌کنند.

 

 

مدیریت شهری  مرکز استان مازندران در سالیان اخیر گام‌های ارزشمندی در این بخش برداشت و دستاوردهای بزرگی داشت  اما  کاستی‌هایی نیز وجود دارد و یکی از طرح‌های کوتاه اما بسیار حیاتی که مشمول گذشت زمان زیادی شد و ضرورت دارد تکمیل شود، پروژه « پل تا پل» است.

 

 

اهمیت ویژه این پروژه در این جاست که پل کابلی شهید رنجبر که نقطه پایان کمربندی جنوبی است را به پل سردار نوری واقع در ورودی ذغال‌چال پیوند می‌دهد و باتوجه به موقعیت جغرافیایی که دارد می‌تواند بخشی از بار ترافیک مسیر شرق(نکا و بهشهر) به جنوب(کیاسر و سمنان) و حتی مسیر مرکز و غرب استان (قائم‌شهر) را در خود هضم کند و به این ترتیب ترافیک مسیر پل تجن و همچنین بلوار امام رضا(ع)  را کاهش دهد و همچنین از ورود خودروهای سنگین به خیابان سلمان فارسی که تهدیدی برای جان شهروندان هستند را به حداقل برساند.

 

 

همچنین با توجه به اینکه فاز دوم بوستان ملل نیز در مجاورت  پل کابلی شهید رنجبر قرار دارد، اجرای پروژه «پل تا پل» می‌تواند موجبات جذب بیشتر مسافران و  رونق گردشگری را در ساری  فراهم سازد.
 این پروژه  به طول دو هزار و ششصد متر و به عرض 26 متر با دو باند رفت و برگشت 10 متری با دو و نیم متر فضای سبز میانه، دو متر مسیر کندرو و دو و نیم متر  پیاده‌رو طراحی شد و در دست اجرا است اما بنا به دلایل عمدتاً مالی و همچنین مشکلات و دردسرهای ناشی از تملّک و آزادسازی، از اولویت مدیریت شهری  خارج شده بود تا جایی‌که طی حدود 9 سال اخیر به حال خود رها  بود.

 

سرانجام با پیگیری شهردار ساری این پروژه مهم و محوری،  از پیمانکار قبلی خلع ید شد و  پس از یک دهه وقفه، از دی و بهمن ماه 98 مجدداً کلید خورد و با استفاده از توان و امکانات داخلی شهرداری و توسط سازمان عمران شهرداری ساری  در حال اجرا است.

 

 

 معاون عمرانی شهردار مرکز استان مازندران در بازدید خبرنگاران از پروژه « پل تا پل» گفت: این پروژه  سال‌های متمادی متوقف بود و با پیگیری شهردار فعلی از دی ماه سال ۹۸ به شکل جدی با استفاده از ظرفیت سازمان عمران شهرداری ساری دوباره شروع به کار کرد.

 

کریمی افزود:  برآورد اولیه برای احداث این پروژه ۲۵ میلیارد تومان بود،  اما  با هزینه‌های پیمانکار و هزینه‌ تملک و آزادسازی، بالغ بر  ۱۵۰ میلیارد تومان خواهد شد.

 

وی  با بیان این که مشکل اصلی پروژه، تملکات و تاسیسات زیربنایی از قبیل آب، برق و گاز است که در مسیر راه قرار دارد‌، گفت: حدود ۶۰ درصد تملکات انجام و مسیر آزادسازی شد و بقیه نیز در دست اقدام  است.

 

 

این مسئول با اشاره به اینکه بخشی از مسیر در گذشته با اعتبار ۵۲ میلیارد تومان آزاد شده بود، افزود: تخمین می‌زنیم تملّک مسیر باقی‌مانده برای آزادسازی نیازمند ۷۲ میلیارد تومان اعتبار است.

 

معاون عمرانی شهردار ساری گفت: درخصوص منابع نیز کمبود داریم اما مدیریت شهری با جدیت به دنبال تأمین منابع است و پیمانکار نیز در دو شیفت مشغول کار است تا  ان‌شاء الله در 22 بهمن افتتاح شود.

 

گزارش : محمدباقر محسنی